底特律的憂歡：且看2015北美車展

底特律，位于經(jīng)緯度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，城市得名于連接圣克萊爾湖和伊利湖的底特律河，它源自法語“Rivière du Détroit”，意為“海峽之河”。當?shù)貢r間2015年1月12日，一年一度的北美車展在底特律再次拉開帷幕。

風(fēng)暴席卷

底特律是美國汽車工業(yè)的發(fā)源地和大本營，曾牢牢主宰美國汽車市場，福特、通用及克萊斯勒三大汽車巨頭均發(fā)家于此。20世紀50年代及60年代早期，底特律是美國最繁榮和富有的城市之一，也是美國第5大城市，擁有近200萬人口，民眾以居住于汽車城而自豪，底特律財政收入的80%也是依靠汽車產(chǎn)業(yè)。

這種鮮明的汽車工業(yè)烙印，造就了底特律的輝煌，但也將底特律置于了最危險的境地。隨著美國汽車市場不斷被外國車企瓜分，留給底特律的份額越來越少。產(chǎn)業(yè)格局上的尾大不掉，導(dǎo)致了轉(zhuǎn)型的緩慢；市政府管理智慧的短板，更加劇了這種危機。 2008年爆發(fā)的全球金融危機更是重創(chuàng)底特律汽車工業(yè)，人口大量流失令該市房地產(chǎn)業(yè)走向崩潰。

2013年12月3日，這座曾經(jīng)風(fēng)光無限的汽車城正式宣告破產(chǎn)，它也成為美國歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市。在“汽車城”底特律申請破產(chǎn)(2013年7月)約16個月后，美國聯(lián)邦法院于2014年11月7日對其破產(chǎn)退出計劃做出許可裁決。2014年12月10日，底特律宣布將結(jié)束法庭保護，正式宣告擺脫美國歷史上最大的市政破產(chǎn)案。

2015北美車展成為了底特律走出破產(chǎn)風(fēng)暴后要邁出的第一步。

CES“搶戲”北美車展

作為有百余年歷史的世界五大車展之一，原本每年一度的北美車展是汽車行業(yè)的開年大戲。正當今年的底特律想要磨刀霍霍、大干一番的時候，卻不曾想被拉斯維加斯CES展的“夢幻之秀”炫暈了眼。

CES消費電子展原本是各大科技巨頭向世人展示手機、電腦、電視、HiFi音響等先進電子產(chǎn)品的舞臺。不過在2015年的CES展上，跨界的車企卻“喧賓奪主”，奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田等10余家汽車廠商參展，并發(fā)布了一系列概念汽車和涉及自動駕駛、汽車互聯(lián)、新能源、智能交通等方面的先進技術(shù)，風(fēng)頭一時無兩。

奔馳在今年的CES展上高調(diào)推出F 015 Luxury in Motion無人駕駛豪華轎車；奧迪不惜讓A7自動駕駛概念車經(jīng)過漫長“跋涉”后駛?cè)隒ES展廳；寶馬全新混合動力跑車寶馬i8登場亮相，還發(fā)布了基于其互聯(lián)駕駛功能的ConnectedDrive Store；大眾高爾夫 R Touch概念車也在CES展示了其最新的3D手勢控制信息娛樂系統(tǒng)……

當車企巨頭們紛紛選擇在CES祭出“重拳”的情況下，緊隨而來的北美車展則似乎顯得被冷落了。在本屆北美車展上主要看點仍是新車型，首發(fā)新車以SUV 和性能車型為主。在性能車方面，我們看到了凱迪拉克CTS -V、?？怂?RS、全新MINI JCW、雷克薩斯GS F等車型的首發(fā)亮相；SUV車型方面，最大的看點則是奧迪全新一代Q7和奔馳GL E Coupe 。盡管在新車數(shù)量上不遜從前，但卻鮮有重磅新車亮相，而且車企大佬們在底特律似乎也略顯“保守”，并不見有大動作。

車企集體發(fā)力CES，猛發(fā)新品自然有其充足的理由，隨著移動技術(shù)的變革深刻影響著人們的出行，對于習(xí)慣了科技日新月異、產(chǎn)品更新?lián)Q代的消費者而言，毫無疑問車企通過發(fā)布炫麗的最新技術(shù)來吸引更加年輕的汽車消費群體，不失為絕妙的一招，況且科技概念也是未來的發(fā)展趨勢。車企“大秀”拉斯維加斯，是意料之外，卻又在情理之中。

而底特律在經(jīng)歷了政府破產(chǎn)之后，在國際上的影響力大不如前，北美車展或多或少都會受到些影響，而且作為開年第一站，車企巨頭們選擇有所保留也是可以理解，畢竟戰(zhàn)線還長，要合理布局。尤其對于以大眾為首的德系車企而言，在美國市場能否大展拳腳、取得突破，贏得美國消費者的歡心和青睞，在接下來的產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略布局上還要深思熟慮。

何時走出寒冬

體會過拉斯維加斯的夢幻，你或許會抵觸位于北緯42 º底特律的嚴寒。不得不承認，在刺骨寒風(fēng)與皚皚白雪中開幕的2015北美車展的確被搶去了些許風(fēng)頭，但是2015車市風(fēng)向標的作用還是不容忽視，底特律也依舊兢兢業(yè)業(yè)、自信滿滿。

在1月12—13日的車展媒體日上，新產(chǎn)品的廣泛組合吸引了至少5000名記者到場。北美車展的主辦方表示，他們不惜花費巨資把6.7萬平米的Cobo國際會展中心裝修一新，希望此次車展的參觀人數(shù)能夠達到大蕭條以來的最高值。盡管底特律的工業(yè)遭受重創(chuàng)，近年來部分制造商的重心也有所轉(zhuǎn)移，但是汽車工業(yè)仍是其走出寒冬的最大希望，2014年的美國汽車業(yè)也出現(xiàn)了令人欣喜的曙光。

據(jù)美國權(quán)威媒體Detroit News近日發(fā)布的2014年美國市場各品牌銷量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國汽車市場2014年共售出新車1652萬輛，這是其自2006年以來首次銷量突破1600萬輛。盡管美國汽車市場2014年的競爭十分激烈，眾多廠商2014年的汽車銷量還是有不同程度的提升。其中通用、福特和克萊斯勒仍然保持了其在美國市場的霸主地位，進入銷量前4名，克萊斯勒更是成績飛漲，銷量增長率達到16.1%。

而根據(jù)TrueCar網(wǎng)站專家的預(yù)計，2015年美國市場還將增長2.6%左右，總規(guī)模達到1700萬輛，成為2005年以來銷量最高的一年，其中豪華車的銷量將增長10%以上。此外，在2014年銷量增幅達10%，高于整體市場的6%的皮卡和SUV車型，也將因為美聯(lián)儲利率的降低和國家油價的持續(xù)走低，在2015年獲得高速增長的機會。

接下來的幾日，2015北美車展將進入公眾開放日，緊張的工作之余與家人朋友一同逛逛車展或許是個不錯的選擇。而且底特律也將要雪過天晴，氣溫回升，隨著美國汽車業(yè)的向好趨勢，底特律工業(yè)在風(fēng)暴過后是否也即將“走出寒冬”？

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