成都車(chē)展最值得一看的新車(chē)盤(pán)點(diǎn)

推薦理由：中國(guó)市場(chǎng)“定義”了這一代?？怂?/p>

8年，整整8年，終于等來(lái)?？怂箵Q代的一刻。在市場(chǎng)日漸慘淡的時(shí)候，福克斯迎來(lái)這次重要的迭代。福特官方表示中國(guó)市場(chǎng)“定義”了這一代福克斯，也就是說(shuō)中國(guó)對(duì)第四代?？怂苟允亲钪匾囊粔K市場(chǎng)，也意味著第四代?？怂沟暮笈趴臻g會(huì)被重點(diǎn)改善。

為了保證車(chē)內(nèi)空間，首席工程師Michael Blischeke團(tuán)隊(duì)采用了一種由內(nèi)而外的方法來(lái)設(shè)計(jì)新一代福克斯，就是要先保證內(nèi)部足夠?qū)挸?，然后再?lái)定義外尺寸。在設(shè)計(jì)后座時(shí)，他們先將假人放在后座上測(cè)量腿部空間和膝部空間，然后才是其他零部件的設(shè)計(jì)流程。

中控設(shè)計(jì)比起上一代是有進(jìn)步但似乎還有不少提升空間，可能是最近國(guó)產(chǎn)車(chē)和日系車(chē)接觸得比較頻繁的緣故，買(mǎi)車(chē)君覺(jué)得第四代?？怂沟能?chē)內(nèi)年輕化氛圍烘托得還是有點(diǎn)保守，難道是福特本來(lái)就沒(méi)有“年輕化”這個(gè)想法？

第四代?？怂固峁?.5L、1.5T和1.0T三款動(dòng)力序列，雖然不知道1.5L和1.0T兩款三缸機(jī)的實(shí)車(chē)表現(xiàn)怎么樣，但國(guó)內(nèi)對(duì)三缸機(jī)的接受度確實(shí)不高，而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是進(jìn)口機(jī)型，基本上1.5T動(dòng)力就是國(guó)內(nèi)的主打款了。三款發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)匹配8AT手自一體變速箱，預(yù)計(jì)6MT手動(dòng)變速箱無(wú)緣國(guó)內(nèi)。

在第四代?？怂沟漠a(chǎn)品線里還包括一條ST-Line產(chǎn)品線。之前ST-Line一直都是以套件的形式存在，這次就不同了，除了加裝套件，從這條產(chǎn)品線下來(lái)的ST-Line的底盤(pán)都會(huì)被性能化調(diào)教，雖然比不上真正的ST和RS，但比上不足，比下總有余吧。

按照慣例，第四代?？怂谷詴?huì)有兩廂版和三廂版，上市后繼續(xù)死磕大眾高爾夫、別克英朗等。從幾個(gè)月前福特的一張官圖來(lái)看，未來(lái)的福克斯還會(huì)有不少衍生車(chē)型，但不管怎么說(shuō)，買(mǎi)車(chē)君相信兩廂版才是福克斯的初心。

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奔馳A級(jí)三廂

推薦理由：最便宜的三叉星

奔馳A級(jí)在三月初的日內(nèi)瓦車(chē)展才首次展出，四月份的北京車(chē)展上國(guó)產(chǎn)三廂版本就已經(jīng)登臺(tái)亮相了。不過(guò)在月底的成都車(chē)展上，它仍然是值得你駐足觀看的車(chē)型。至此，奔馳A級(jí)三廂、1系三廂和奧迪A3三廂將代表BBA三大陣營(yíng)在緊湊型三廂轎車(chē)領(lǐng)域互相廝殺。

海外市場(chǎng)對(duì)A級(jí)的定位比較接近于2+2的4座車(chē)型，前排2個(gè)成年人，后排小孩和寵物。國(guó)產(chǎn)的A級(jí)三廂仍然會(huì)在海外版A級(jí)三廂的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)，這一加長(zhǎng)讓整個(gè)車(chē)身尺寸比1系三廂和A3三廂都要大不少。三廂版和兩廂版A級(jí)都是基于MFA2平臺(tái)打造，無(wú)論外觀內(nèi)飾用的依然是奔馳那套最新的家族設(shè)計(jì)，說(shuō)有高級(jí)感，說(shuō)沒(méi)有新鮮感也好，反正家族化的大浪潮是無(wú)法改變的了。值得一提的是這套內(nèi)飾目前還沒(méi)套用在C級(jí)上，算是跨級(jí)下放到A級(jí)身上了。

據(jù)了解，奔馳的CLA在海外市場(chǎng)似乎出乎意料地受歡迎，這對(duì)奔馳的緊湊型車(chē)市場(chǎng)布局來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息，奔馳在海外保留A級(jí)三廂標(biāo)軸版應(yīng)該也是想把這個(gè)好勢(shì)頭保持下去。而加長(zhǎng)版則是中國(guó)的“特供”，只在中國(guó)地區(qū)獨(dú)家生產(chǎn)銷(xiāo)售。

凱迪拉克XT4

推薦理由：凱迪拉克首次布局緊湊型SUV市場(chǎng)

凱迪拉克XT4融入ESCALA概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次采用了風(fēng)尚、運(yùn)動(dòng)雙外觀設(shè)計(jì)策略，運(yùn)動(dòng)版采用源自凱迪拉克V系列高性能車(chē)型的亮黑色網(wǎng)狀格柵、黑色車(chē)窗壓條和車(chē)身同色門(mén)把手。而風(fēng)尚版則采用高亮金屬色飾條、拉絲鋁車(chē)窗壓條以及緞面鍍鉻門(mén)把手。

XT4的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。它要比奧迪Q3整個(gè)大上一圈，和寶馬X1幾乎相同的軸距，應(yīng)該會(huì)為它帶來(lái)不錯(cuò)的后排空間。

XT4內(nèi)飾大量的皮質(zhì)與縫線工藝提升了整車(chē)的質(zhì)感，采用內(nèi)嵌式中控大屏，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔獨(dú)特。中控下方還保留了調(diào)節(jié)空調(diào)的金屬質(zhì)感按鍵，以便于操作。另外，電子檔桿后側(cè)是多媒體控制區(qū)域，采用旋鈕和按鍵操作。

凱迪拉克XT4搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW（241PS），最大扭矩350N·m，匹配9速手自一體變速箱。新款發(fā)動(dòng)機(jī)集成包括Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等眾多動(dòng)力科技。

值得一提的是，閉缸技術(shù)原來(lái)只在8缸、6缸等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)，凱迪拉克首次將該技術(shù)運(yùn)用到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，最終讓油耗下降了10%。

車(chē)展開(kāi)幕恰逢金九銀十，舉辦地點(diǎn)又是在成都這樣一座時(shí)尚都市，香車(chē)滿堂、群模亂舞，相信這個(gè)8月還會(huì)更熱。

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