2015紐約車展新車預(yù)覽 凱迪拉克CT6領(lǐng)銜

這邊，年度最盛大的日內(nèi)瓦車展還在如火如荼的舉行，而大西洋彼岸的另一邊，2015紐約車展也在緊張的籌辦當中。由于影響力和舉辦時間上的劣勢，2015上半年發(fā)布的新車多數(shù)選擇在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，而且別忘了，年初還有個北美國際車展。這樣下來的綜合結(jié)果就是：本次紐約車展新車在數(shù)量上對比起來真是少得可憐。不過還好美帝人民還是挺支持本土車展的，全新凱迪拉克CT6和新一代邁銳寶這樣的干貨都將出席，下面就帶大家一起細數(shù)紐約車展即將發(fā)布的新車。

● 凱迪拉克全新CT6

新車看點：百年豪華品牌的新旗艦，老虎不發(fā)貓你當我病危嗎？

此前，我們從官方獲悉，凱迪拉克全新旗艦車型CT6將會在3月31日正式發(fā)布，實車則將在2015紐約車展首次公開亮相。作為一個有著厚重歷史的豪華品牌，凱迪拉克目前卻并沒有能直接與對手旗艦抗衡的車型，CT6能否扭轉(zhuǎn)乾坤，值得期待。

凱迪拉克CT6電視廣告畫面

目前，凱迪拉克XTS 的競爭對手為奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6 等車型。而這款CT6所針對的鎖定為奧迪A8 、寶馬7系和奔馳S級。根據(jù)凱迪拉克的官方資料，CT代表了車型的類型，而數(shù)字6代表了車型級別大小。

凱迪拉克CT6電視廣告畫面

全新CT6將會采用全鋁車身，預(yù)計新車質(zhì)量將和CTS接近（1700kg左右）。新車采用了非常平直硬朗的家族式車身設(shè)計。據(jù)悉，新車將采用Omega平臺開發(fā)而來。而Elmiraj Coupe 概念車則為這款CT6車型的設(shè)計藍本。

凱迪拉克CT6電視廣告畫面

凱迪拉克CEO Johan de Nysschen此前確認了CT6的動力配置，全新CT6的入門級車型將搭載2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機目前已經(jīng)應(yīng)用在ATS和CTS車型上，其最大功率為202kW(275PS)，最大扭矩 399Nm。此外，CT6還將有V6和V8兩款雙渦輪增壓發(fā)動機可選，不過暫時還未有這兩款發(fā)動機的詳細參數(shù)信息。

凱迪拉克Elmiraj Coupe概念車

CT6車型還將率先搭載流媒體視頻后視鏡（streaming video mirror）技術(shù)，聽起來似乎非常高大上，其實就是安裝一個能滿足全天候的帶防水罩后攝像頭，而傳統(tǒng)的內(nèi)后視鏡則由一個分辨率為1280*240的TFT-LCD 顯示屏替代，屏幕像素的密度達為170PPI。

采用了流媒體視頻后視鏡后，駕駛者可以過濾掉車內(nèi)頭枕、人員等干擾因素，而可視的范圍也是傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡的3倍。除此之外，駕駛員還可以通過內(nèi)后視鏡底部的切換按鈕恢復(fù)傳統(tǒng)后視鏡的狀態(tài)。

新車點評：

作為一個擁有百年歷史并長期作為總統(tǒng)座駕的品牌，其實力和底蘊都毋庸置疑。而在旗艦豪華車這塊，凱迪拉克雖然有DTS，但它年歲已高，再加上定位還略有差異，它卻不是一款能與對手奔馳S級一類正面交鋒的車型。全新的CT6能否帶領(lǐng)凱迪拉克重新崛起，在全球范圍內(nèi)和S級、7系之流全面對抗，讓我們拭目以待。

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● 凱迪拉克XT5

新車看點：新平臺打造、直接取代SRX，看XT5到底有幾把刷子

凱迪拉克全新SUV車型XT5有望在4月初的紐約車展全球首發(fā)。根據(jù)凱迪拉克的新命名規(guī)則，旗下所有SUV車型除了凱雷德之外全部以"XT"為前綴。XT5則為SRX的繼任車型。

據(jù)悉，新車將基于通用的C1XX平臺進行打造，而該平臺的軸距可進行長短的不同組合。既可以推出凱迪拉克的新SUV以及別克昂科雷和雪佛蘭Traverse這樣的長軸版車型，也可推出短軸版的凱迪拉克XT5以及新一代GMC Acadia。

從此次的諜照看，新車雖然全身幾乎被裹得密不透風(fēng)，但透過前臉的偽裝我們還是可以隱約看到新車采用了凱迪拉克最新的五邊形進氣格柵，尾部也采用了較為粗壯的雙邊雙出排氣。

空間方面，據(jù)悉全新的凱迪拉克XT5還將提供7座版車型可選。動力上則將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203kW(276PS);另外還會有最大功率239kW(325PS)的3.6L V6發(fā)動機。傳動方面有望搭載通用的9速自動變速箱。

新車點評：

不知道全球范圍內(nèi)SRX的銷量如何，但在中國，2014年總共賣出了27484臺SRX，月均過2000的銷量對于一臺中大型豪華SUV而言算是個不錯的成績。但，好像凱迪拉克并不滿意，全新的CT5將由現(xiàn)款SRX的Theta Premium(GMT267)平臺轉(zhuǎn)移到新的C1XX平臺，而7座車型的加入和全新的9速自動變速箱也都為新車帶來更多看點。

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● 新一代邁銳寶

新車看點：有人說，小翹臀好迷人；有人說，它越來越不像美國車了

雪佛蘭官方正式放出新一代邁銳寶預(yù)告圖，并表示新車將于4月初的紐約車展上全球首發(fā)。新一代邁銳寶基于全新平臺打造，車身更大軸距更長的同時重量卻減輕了約136kg。

新一代邁銳寶官方預(yù)告圖

通用汽車副總裁Ed Welburn表示，新一代邁銳寶的外觀將融入克爾維特跑車的一些元素，外觀更具運動感。從官方預(yù)告圖中也可以看出，新一代邁銳寶的溜背式性感翹臀也相當迷人。

新一代邁銳寶測試車路試諜照

據(jù)外媒透露，新一代邁銳寶可能基于升級版的Epsilon II平臺打造，將擁有更大的車身和更長的軸距，其軸距將從現(xiàn)款的2737mm增長至2838mm，加長101mm。這一點是美國人和中國人共同的喜好。但得益于高強度鋼等新材料的運用，新一代邁銳寶相比現(xiàn)款車型減掉了約136kg的贅肉。

動力系統(tǒng)方面，新一代邁銳寶預(yù)計搭載的是2.0T渦輪增壓或2.5L自然吸氣發(fā)動機。

新車點評：

雖然暫時沒有新一代邁銳寶的全套官圖放出，但只是預(yù)告圖的驚鴻一瞥就足以到新車外觀上的巨大改變。在傳統(tǒng)的美式肌肉車（muscle car）或者小馬車（pony car）上，流線型、溜背、小翹舌尾翼這類字眼絕對不應(yīng)該出現(xiàn)，但在新一代邁銳寶上，它們都已經(jīng)生生存在了。近年來，美國車的設(shè)計越來越像歐洲車，好處就是越來越精致，在內(nèi)飾做工上體現(xiàn)得尤其明顯；當然壞處也挺明顯，那就是美國車越來越?jīng)]有自己的性格，棱角分明、肌肉暴起的時代或許真的要一去不復(fù)返了。

插點題外話，在國內(nèi)，邁銳寶和索8、K5一起素有“屌絲三寶”的美名，3月20日，國產(chǎn)索9即將上市，想必新一代K5也不會太遠，三兄弟換代之后即將再次聚首。此外，新款國產(chǎn)邁銳寶（注意，是改款，不是換代）即將在4月的上海車展發(fā)布，國外換代，國內(nèi)同步同步……改款？這節(jié)奏，也是醉了。

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● 新一代雪佛蘭Spark

新車看點：現(xiàn)款車型在短暫進口國內(nèi)后鎩羽而歸，換代之后是否還有勇氣卷土重來

日前，雪佛蘭發(fā)布了新一代Spark的預(yù)告圖。據(jù)悉，新車將于4月2日在首爾、紐約車展同步全球首發(fā)。

雪佛蘭官方預(yù)告圖

此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些時候爆出新一代Spark的無偽裝諜照。與現(xiàn)行款Spark相比，新車前臉融入了更多雪佛蘭家族元素，采用了雪佛蘭科魯茲的雙中網(wǎng)設(shè)計。預(yù)計類似設(shè)計也會出現(xiàn)在新一代邁銳寶上。

新一代Spark無偽裝諜照

新一代Spark與通用旗下的歐寶Karl（在英國等市場以沃克斯豪爾Viva名稱銷售）共享研發(fā)平臺，但由于車身結(jié)構(gòu)存在差異，因此新一代Spark C柱后面的部分將明顯有別于后者。

現(xiàn)款Spark

雪佛蘭尚未公布新一代Spark的數(shù)據(jù)資料。不過比照歐寶Karl的情況，新車搭載三缸1.0L引擎概率極高。這款以燃油經(jīng)濟性著稱的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手動變速箱的配合下可將百公里油耗降至4.3L，符合歐洲最新的排放標準。

新車點評：

我們最早對雪佛蘭Spark的印象應(yīng)該是從那臺和奇瑞QQ神似的樂馳開始的，在上一次換代之后，Spark立刻從萌萌噠圓潤風(fēng)格向變形金剛的硬朗風(fēng)格挺進。作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略下的一款微車，雪佛蘭Spark肩負著抗衡現(xiàn)代i30、瑞納兩廂、起亞K2等車型的任務(wù)。但國內(nèi)，暫時只有將接力棒傳給愛唯歐了。新一代雪佛蘭Spark在換用新平臺和新發(fā)動機后，究竟實力如何，紐約車展見分曉。

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● 新一代別克Verano

新車看點：這才是真正的英朗換代

Verano是何方神圣可能大家不清楚，但說到英朗GT大家就都不陌生了吧，其實Verano就是美版的英朗GT。Verano的換代車型此前在海外已不斷有路試諜照，而在國內(nèi)來得更粗暴徹底，該車的官圖、申報信息都已曝光。

根據(jù)工信部公布的最新申報信息，別克全新三廂車Verano的中文名將定位“威朗”，此外，新車的三圍信息和動力配置都一并曝光。全新的Verano定位將在全新英朗和君威之間。

國產(chǎn)新一代別克Verano

國產(chǎn)Verano的長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T車型的高度稍有不同為1471mm，軸距則是2700mm(全新英朗為2640mm)。外觀方面，新車采用了全新的家族式設(shè)計語言。

根據(jù)上海通用申報的信息，國產(chǎn)Verano將提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率 87kW(118PS)；1.5T發(fā)動機最大功率 124kW(169PS)。國產(chǎn)Verano的1.5T發(fā)動機同樣裝備在了即將上市的昂科威20T車型上。傳動部分，1.5L發(fā)動機匹配6速手動或自動變速箱，1.5T發(fā)動機則匹配7速雙離合變速箱。

其實確切來講，剛上市的全新英朗更像是凱越的升級版車型，而這臺全新的Verano才是真正意義上的英朗GT繼任者。目前，海外版Verano目前尚未發(fā)布，而上海通用即將推出的國產(chǎn)Verano可能就是海外版Verano的全新?lián)Q代車型。

海外版新一代Verano測試車路試

在Verano這款車型上，國產(chǎn)車信息曝光的速度已經(jīng)趕超了美國本土，由此可見別克對中國市場的重視。預(yù)計海外版新一代Verano將在紐約車展發(fā)布，國內(nèi)方面，則有望在4月上海車展發(fā)布，時間上幾乎同步。國產(chǎn)Verano上市后，別克在國內(nèi)緊湊級家轎市場的布局更加完善，從低到高有凱越、英朗、國產(chǎn)Verano，全面對抗一汽 -大眾 (捷達、寶來、速騰 )和上海大眾 (桑塔納、朗逸、凌渡)。

新車點評：

新英朗在國內(nèi)不經(jīng)意間就完成了一次貍貓換太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，從國內(nèi)版本來看，新車將搭載1.5L/1.5T兩種動力，并有三款變速箱可選，預(yù)計美版車型預(yù)計也將延續(xù)此種配置。1.5T+7速雙離合，這才符合強調(diào)運動型的硬朗GT繼任者的性格。

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● 日產(chǎn)Maxima

新車看點：見過如此凌厲的天籟么？

此前日產(chǎn)公布了新一代MAXIMA的外觀官圖，內(nèi)飾圖也被曝光，實車將在4月份的紐約車展首發(fā)。

新一代MAXIMA的外觀高度還原了日產(chǎn)在2014北美車展發(fā)布的SPORTS SEDAN概念車，玲瓏浮凸的車身線條挑逗著你的眼球。

從側(cè)面來看，從前大燈拉伸出的線條一直滑動到后車門，形成一條流暢的Z型線條，同時一條剛直有力的棱線從它上方掠過，構(gòu)成了車身側(cè)面獨一無二的特征線條，令整個厚重的車身顯得并不乏味。同時C柱以及延生到C柱的窗框鍍鉻線條也是很有特點的設(shè)計，這個設(shè)計同樣出現(xiàn)在了新樓蘭上。

新一代MAXIMA內(nèi)飾盡最大程度地迎合北美消費者的審美設(shè)計，棱角分明的內(nèi)飾布局以及全彩液晶顯示屏，這一系列元素將有可能預(yù)示隨后推出的日產(chǎn)其他更新車型的內(nèi)飾設(shè)計。

新一代MAXIMA內(nèi)飾

新一代MAXIMA將搭載一款3.5L V6發(fā)動機，最大功率 194kW(264PS)，峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT 變速箱。另外還有可能會推出MAXIMA HYBRID混動車型。

新車點評：

日產(chǎn)Maxima與天籟同為日產(chǎn)中級車的D平臺下的產(chǎn)物，但為了讓兩種車型之間的內(nèi)部斗爭減到最低，Maxima進一步強化了其運動屬性，而且相比起天籟的美版車型Altima定位更高，配置上也會更加更富。

新一代Maxima已經(jīng)發(fā)布，雖然我們知道不論天籟發(fā)展到哪一代都不會張出這幅霸道的模樣，但新車的諸多設(shè)計元素我們都有可能會在下一代天籟上看到。而且這種新的設(shè)計元素我們已經(jīng)在新一代樓蘭上看到了，說明下一代天籟很有可能向更“兇”的方面進化。

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● 邁凱倫入門新車

新車看點：除了售價，還真沒啥看點

前兩天，邁凱倫剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的675LT車型，近日，邁凱倫官方又公布了一組內(nèi)部代號為“P13”的全新入門車型的視頻截圖，新車已確定將于4月3日開幕的紐約車展上正式發(fā)布。此前，邁凱倫高層還曾表示P13的中國地區(qū)首發(fā)在2015上海車展，并將公布新車售價。

從此次官方公布的截圖來看，新車低矮的造型和側(cè)面進氣口都延續(xù)的邁凱倫的家族風(fēng)格，而尾燈則是幾乎照搬的P1的設(shè)計。

新車定位低于650S，依舊將搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動機，雖然此前傳聞P13量產(chǎn)后可能命名為500S，但據(jù)悉該車的動力將遠遠超過500匹馬力。不過作為入門級車型，主動式可變空氣動力學(xué)部件（如：直道上剎車時尾翼完全豎起，充當空氣動力剎車）和內(nèi)部互聯(lián)液壓懸掛系統(tǒng)（該系統(tǒng)為主動式，可以動態(tài)的調(diào)節(jié)4個角懸掛的軟硬，抵抗彎中的側(cè)傾，點頭等效應(yīng)）將不會配備在P13上。

從此前發(fā)布的預(yù)告圖來看，雖然身著偽裝，但仍可與看出新車采用了邁凱倫的大量設(shè)計元素，比如其低矮的發(fā)動機艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門結(jié)構(gòu)。另外，其外后視鏡的設(shè)計上汲取了P1的靈感。據(jù)官方表示，新車仍將發(fā)揚邁凱倫傳統(tǒng)，采用碳纖維單體殼車身，發(fā)動機仍為中置。

新車點評：外觀在已有的另外幾款車之間排列組合下，發(fā)動機動力輸出再稍微調(diào)低點，這就是邁凱倫的全新入門車型了。而新車唯一值得期待的地方或許就只剩下價格，雖然邁凱倫的動力已經(jīng)足夠好，但筆者還是期待那萬年不變的3.8T發(fā)動機什么時候能改改。

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● 新一代捷豹XF

新車看點：全鋁車身打造，搭載新的Ingenium系列2.0T發(fā)動機

新一代捷豹XF 的路試諜照和效果圖此前都有曝光，新車有望于2015年4月開幕的紐約車展上正式發(fā)布。根據(jù)此前消息，新一代捷豹XF還將專為中國市場推出加長車型。

新一代捷豹XF效果圖

據(jù)悉，新一代捷豹 XF將會基于iQ[Al]全鋁車身平臺打造，不久前發(fā)布的XE車型也采用了相同的平臺。全鋁的車身不僅能讓整車帶來更好的剛性，而且在重量上也有明顯的下降。目前測試車依舊處于重度偽裝當中，我們僅僅能看出捷豹標志性的家族式中網(wǎng)和車身的基本輪廓。

動力方面，海外媒體預(yù)計新一代捷豹XF將會搭載全新的Ingenium系列2.0T四缸發(fā)動機，現(xiàn)款車型搭載3.0T發(fā)動機也將重新調(diào)校，其動力輸出將相比現(xiàn)款車型有所提高，而性能版車型將搭載一臺V8發(fā)動機。

新車點評：但只看全鋁車身這一項，新一代捷豹就已經(jīng)算得上大踏步的更新了。當然，換裝全新的LED大燈、配備新的Ingenium系列2.0T發(fā)動機這些改變相信所有人都不會拒絕。在所有豪華車都愈加重視的中國市場，捷豹更是要推出專屬的加長版，據(jù)悉，加長版車型還可能命名為“XF L”，這一切的一切都讓新一代捷豹變得更加令人期待，而我們唯一擔心的地方就是——定價。

● 編輯結(jié)語

說來紐約車展比全球五大車展還是要低一級別，在規(guī)模和陣容上還是要略遜一籌，但紐約車展在美國本土依舊有強大的影響力。距離紐約車展還有二十多天時間，所以暫時收錄的車型肯定會有遺漏，臨近車展時會有更多新車的消息發(fā)布，敬請留意我們的后續(xù)報道。

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